Bi-injection
La bi-injection permet de dépasser les limites de l’injection directe en ajoutant des injecteurs indirects permettant de combiner à la fois injection directe et indirecte. L’injection directe étant très difficilement « upgradable », à un certain niveau de puissance et/ou en fonction du carburant utilisé, cela devient vraiment problématique.
Aujourd’hui, la plupart des véhicules sont en injection directe, ce type d’injection arrive très rapidement à ses limites. Il est toujours possible de changer les injecteurs, la pompe haute pression et autres pièces spécifiques mais c’est assez coûteux et la fiabilité en devient impactée du fait des marges de sécurité très fines…
La bi-injection est assez coûteuse aussi mais très facilement « upgradable » en changeant simplement les injecteurs (énormément de choix). Pendant des années le seul frein était l’intégration et le fonctionnement sur un véhicule qui n’en est pas doté d’origine. Il existait des boîtiers externes pour contrôler cette injection indirecte mais nous avons préféré développer notre solution afin de l’intégrer et de la faire fonctionner avec l’ECU d’origine. C’est une première en France !
Disponible uniquement pour les motororisations :
- 2.0 TFSI EA113
- 2.0 EA888 non équipés de la bi-injection de serie comme les EA888.1 EA888.2 et certains EA888.3
- 2.5 TFSI EA855 Gen1
